汽车之所以频繁的更新换代，最关键的因素是人的好奇心和喜新厌旧的本性。于是车要想卖得好，就看你能不能想消费者未想，急消费者所急。上海车展就是这样的一个舞台，让人耳目一新的产品创意、科技产品和漂亮的车模交相辉映，这种强大的组合让消费者趋之若鹜。当3G刚刚从概念走向产品的时候，就迎来了敢于吃螃蟹的厂家，俗称小奔腾的奔腾B50和荣威N1都纷纷在上海车展上亮起了他们的3G招牌。从车展情况来看，荣威N1虽然只是概念车，但整体设计已经接近量产标准，相信上汽的速度离量产已经不远。而奔腾B50显然不愿意让消费者像荣威N1那样的等待，即将在下个月上市的小奔腾已经宣告了汽车3G时代的到来。

　　那么3G是什么东西，到底有多牛呢?所谓3G，与前两代相比最主要的区别在于传输声音和数据速度上的提升，它能够在全球范围内更好地实现无缝漫游，并处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。如果汽车也3G，则不仅仅是提升了驾乘感受，也极大的丰富了拥车生活。

　　既然都是3G，到底在车上有哪些神奇的地方值得用钱包投票呢?先来看功能，奔腾B50推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。驾乘人员既可以在车里上网、接收邮件等商务活动，也可以看电影，听音乐。而存储量来看，奔腾B50具备64G的存储量，可以预存200部电影和2000首歌曲。而号称史上最强的第八代雅阁也仅仅是40G而已。此外，奔腾B50还能收看数字电视，拥有行车诊断，故障解析等功能。

　　相对来说，荣威N1提供的功能要少很多，着重于GPS和一般的网络运用影音娱乐。例如3D导航、实时路况提醒、车辆位置监控以及更精准的导航指示等。

　　从车型上看，与马自达6同平台的奔腾B70的大获成功为奔腾B50打造了一个良好的生存环境。经过厂商的多次调价与升级，以及渠道服务能力的提升，奔腾B70取得了非常可喜的成绩，这为奔腾B50的上市打下了不可缺少的渠道基础。荣威N1整体设计都已经接近量产标准，甚至尾部的红色反光条都已经出现，内饰的开关组件都已细化，因此我们可以把N1看做是荣威下一款车型的原型车，或者是荣威550的后续车型。在3G化的时代，两个车型都走在了时代的前面，奔腾B50将在下月初上市，11-15万元的价格显然更值得期待。